Kopfüber in den Osten

Verkehrsunfall an der innerdeutschen Grenze

Wie Unterlagen aus dem Stasi-Unterlagen-Archiv Suhl dokumentieren, versetzte in den frühen Morgenstunden des 10. August 1980 ein simpler Autounfall die Hauptabteilung I (HA I) des Ministeriums für Staatssicherheit (MfS) in helle Aufregung. In der zentralen Stasi-Diensteinheit, die für die geheimpolizeiliche Absicherung der NVA und der Grenztruppen verantwortlich war, brach in der Folge hektische Betriebsamkeit aus. Der diensthabende Offizier der HA I beim Kommando der Grenztruppen im brandenburgischen Pätz meldete den Unfall die Befehlskette hinunter, an die ihm unterstellten Mitarbeiter im Grenzkommando Süd in Erfurt, die wiederum sofort die Genossen im Grenzregiment 15 in Sonneberg benachrichtigten. Was war geschehen? In einer lauen Sommernacht war ein 20-jähriger Autofahrer aus Oberfranken im Grenzgebiet wegen überhöhter Geschwindigkeit in einer scharfen Linkskurve von der Straße abgekommen. Das Auto durchbrach die Leitplanke und landete schlussendlich auf dem Territorium der DDR.

Bereits einige Stunden später hatten sich die bundesdeutschen Sicherheitsbehörden eingeschaltet und den DDR-Grenztruppen folgende Nachricht übermittelt:

"In der Nacht vom 10.08.1980 gegen 01.00 Uhr ereignete sich auf der Staatsstraße 2708 bei Wörls-dorf, Kreis Coburg, ein Verkehrsunfall, bei dem ein PKW, Typ ´Ford Eskord` (sic!) amtliches Kennzeichen: […], nach einem Frontalaufprall auf die dort befindliche Straßenleitplanke über die Grenze auf DDR-Gebiet geschleudert wurde. Das Kfz liegt totalgeschädigt im Grenzabschnitt 51, Grenzzug d, zwischen den Grenzpunkten 615 und 616, 10 m von der Grenzlinie entfernt. Der Fahrer wurde dabei leicht verletzt und kam ohne fremde Hilfe auf das Bundesgebiet zurück. Es wird gebeten, die Bergung des Kfz durch 4 Personen mit einem Traktor zu genehmigen."

Umgehend wurde eine Grenzpatrouille beauftragt die Lage vor Ort zu sondieren. Die eingesetzten Grenzer konnten zunächst keinerlei Auffälligkeiten feststellen. Doch bei einer erneuten Begehung des Terrains entdeckten sie das auf dem Dach liegende Unfallfahrzeug.

Doch wie gelangte der Pkw-Fahrer so nah an die innerdeutsche Grenze? Die Stasi stellte fest, dass die bundesdeutsche Staatsstraße 2708 aus Richtung Neustadt, Kreis Coburg, über Wörlsdorf weiter in Richtung Mitwitz, Kreis Kronach, verlief. In Höhe der Grenzsäule 2349 führte die besagte Straße etwa 100 Meter parallel zur damaligen innerdeutschen Grenze entlang. Diese machte dann aber einen Winkel von 45 Grad und verlief weiter in Richtung Mitwitz. Der Vorfall konnte also nur, so die Annahme des MfSMinisterium für Staatssicherheit
Das Ministerium für Staatssicherheit (umgangssprachlich oft kurz "Stasi") war politische...
, der überhöhten Geschwindigkeit des bundesdeutschen Unfallfahrzeuges geschuldet sein.

Dutzende Schaulustige am deutsch-deutschen Unfallort

An jenem Sonntagnachmittag hatten sich auf oberfränkischer Seite Dutzende Personen aus der näheren Umgebung eingefunden. Alle wollten dem kuriosen Treiben am deutsch-deutschen Unfallort beiwohnen. Die Stasi-Kameras hielten lachende Kinder, fotografierende Erwachsene und sich skeptisch umschauende Beamte der Bayerischen Grenzpolizei sowie des Grenzzolldienstes fest. Auch der Unfallfahrer, der mit seinen Eltern persönliche Dinge sicherstellte, geriet später in den Fokus der Stasi-Kameras. Eine diesbezügliche Bildunterschrift lautet: "Detailaufnahme bei der Bergung des Kfz durch Personen der BRD. Gebückte Person ist Vater des Verursachers."

Da sich die Anwesenden in Ost und West nur wenige Meter auseinander entfernt befanden, entnahmen die Stasi-Mitarbeiter den Gesprächen, dass der Unfallverursacher vor Ort war. Ihnen fiel ein junger Mann auf, der etliche Hautabschürfungen im Gesicht aufwies. Zudem schien er Erläuterungen zum Unfallhergang zu geben. Die "Untersuchungsführenden" des MfSMinisterium für Staatssicherheit
Das Ministerium für Staatssicherheit (umgangssprachlich oft kurz "Stasi") war politische...
schlussfolgerten sodann, dass der Unfallverursacher aus Richtung Mitwitz kommend die Straße mit circa 100 km/h befahren hatte. Erlaubt waren in dem Bereich aber nur 40 km/h. In der Folge war er gegen die Leitplanke geprallt, hatte diese mit hoher Geschwindigkeit überfahren und sich mehrfach überschlagen. Für die Stasi stand fest: Aus einer rasanten Autofahrt war urplötzlich eine "Verletzung des Territoriums der DDR" geworden. Folglich gab es möglicherweise Beschädigungen an den Grenzmarkierungen und den Grenzsicherungsanlagen.

Aufgrund der Gegenstände, die sich im Kofferraum befanden, nämlich Malerwerkzeug und zwei Arbeitsnachweisbücher, erfuhr die Stasi auch die persönlichen Daten des Unfallverursachers. Zudem notierten die Geheimpolizisten akribisch, wer von den Angehörigen der bundesdeutschen Sicherheitsbehörden am Unfallort zugegen war: So konnten zweifelsfrei die Leiter der Inspektionen Coburg und Neustadt der Bayerischen Grenzpolizei sowie Mitarbeiter des Grenzzolldienstes identifiziert werden.

Nachdem die Angehörigen der HA I den Unfall aufgenommen und ausreichend Fotografien angefertigt hatten, gaben die ostdeutschen Behörden grünes Licht und die DDR-Grenztruppen genehmigten die Bergung des Unfallfahrzeuges. Diese erfolgte am Nachmittag des 10. August 1980 mittels Seilwinde durch eine Firma aus Kronach. Das Autowrack wurde auf das Gebiet der Bundesrepublik gezogen und anschließend in eine Werkstatt geschleppt. Nach Abschluss der Bergungsarbeiten bedankte sich der Leiter der Inspektion Coburg der Bayerischen Grenzpolizei bei dem anwesenden Offizier für Grenzaufklärung aus Sonneberg für die schnelle und unkomplizierte Hilfe.

"…deutet das Vorkommnis nicht auf eine provokatorische Handlung hin."

Die ostdeutsche Geheimpolizei erarbeitete abschließend einen Sachstandsbericht. Sie bilanzierte, dass es bei dem Vorfall zu keinen Beschädigungen von Grenzsicherungsanlagen oder Grenzmarkierungen gekommen war. Ferner, und dies arbeitete die Stasi besonders heraus, "…deutet das Vorkommnis nicht auf eine provokatorische Handlung hin". In einem Maßnahmeplan forderten die Verantwortlichen der HA I, dass der Unfallort stärker als zuvor durch die DDR-Grenztruppen zu beobachten sei. Ergänzend dazu sollten den Verantwortlichen in der Bundesrepublik Vorschläge unterbreitet werden, um derartige Vorfälle in der Zukunft zu vermeiden. Darüber hinaus wurde festgelegt, dass das besagte Terrain hinsichtlich "gegnerischer Aktivitäten" einer besonderen Nachbeobachtung zu unterziehen sei.

Bereits am 11. August 1980 thematisierten diverse bundesdeutsche Regionalzeitungen den kuriosen Verkehrsunfall. So veröffentlichte das "Coburger Tageblatt" einen Beitrag unter dem Titel: "Salto mortale in die DDR". Der "Fränkische Tag" brachte die Schlagzeile: "Nach Unfall in der DDR gelandet". Das "Coburger Tageblatt" rundete ihren Artikel mit einer abgedruckten Aufnahme ab. Die diesbezügliche Bildunterschrift lautet: "Unter strenger Bewachung durch die DDR-Grenzposten wurde gestern ein Fahrzeug geborgen, das bei Wörlsdorf in einer scharfen Kurve mehrere Meter weit die Grenze durchbrochen hatte." Auf der Fotografie sind, neben dem Unfallverursacher und dessen Eltern, auch drei männliche Uniformierte zu sehen, die die Szenerie argwöhnisch beäugen. Es handelte sich nicht um "einfache" DDR-Grenzposten, sondern um die beiden Offiziere der HA I und den Offizier für Grenzaufklärung aus Sonneberg. Denn an jenem 10. August 1980 waren auch die drei "Untersuchungsführenden" aus der DDR in den Fokus vieler bundesdeutscher Kameraobjektive geraten.

Die bundesdeutschen Printmedien lieferten zudem weitere Aspekte zum Unfallhergang: Der Unfallfahrer hatte sich in der besagten Nacht eigenständig aus dem Grenzgebiet retten können. Er begab sich in der Folge nach Kronach und ließ sich im dortigen Kreiskrankenhaus ambulant behandeln. Während einer Vernehmung durch die Polizei gab er an, eingeschlafen zu sein. Die Beamten führten im Anschluss einen Atemalkoholtest durch, der positiv ausfiel. Der damals 20-jährige Autofahrer war also in vielerlei Hinsicht noch einmal mit einem blauen Auge davon gekommen.